Dalam sambutannya, Wawali Sofyan Edi menyampaikan ucapan terima kasih atas terpilihnya Kota Malang sebagai lokasi pelaksanaan kegiatan. “Ini semakin menunjukkan bahwa Kota Malang memang pantas ditasbihkan sebagai kota kreatif,” tutur Sofyan Edi.

Pria yang kerap disapa Bung Edi tersebut juga berharap agar mahasiswa yang menimba ilmu di Kota Malang dapat terus berinovasi dan berkreasi khususnya di bidang energi.

Seperti kita ketahui bersama, lanjut Bung Edy, saat ini mobil hemat energi yang juga ramah lingkungan sangat dibutuhkan seiring perkembangan jaman. Bumi yang semakin menua menuntut kita untuk terus sadar dan peduli terhadap lingkungan kita demi kelangsungan hidup generasi mendatang.

“Selain itu, melalui kegiatan tersebut silaturahmi dan komunikasi antar peserta dapat terus terjalin sehingga mampu menambah khasanah pengetahuan masing-masing peserta” tandasnya.

Sementara itu, Wakil Rektor 3 Universitas Negeri Malang, DR. Muarifin, M.Pd menjelaskan bahwa kontes mobil hemat energi yang dilaksanakan di Kota Malang ini merupakan wadah untuk mengasah kreativitas mahasiswa.

“Mereka diberi kesempatan untuk mengaplikasikan teori dan ilmu yang telah diperoleh untuk diwujudkan dalam bentuk karya nyata” jelas Muarifin. (hms/yan)

Direktur Kemahasiswaan Direktorat Jenderal Pembelajaran dan Kemahasiswaan (Dirjen Belmawa) Didin Wahidin, mengatakan, ajang KMHE menjadi wadah kreativitas mahasiswa dari seluruh Indonesia dalam merancang, membangun, menguji, dan mengkompetisikan mobil hemat energi yang aman dan ramah lingkungan.

Jajaran panitia KMHE menjawab pertanyaan awak media. (rhd)

“KMHE juga bertujuan mendorong mahasiswa agar dapat berperan aktif dalam menjaga kesinambungan dan ketahanan energi nasional dengan teknologi kendaraan hemat energi yang mereka ciptakan,” serunya, saat membuka KMHE di depan Graha Rektorat UM, Selasa (24/9/2019).

Menurut Didin, KMHE tak hanya menjadi kontes balapan, tetapi juga menjadi ajang saling menimba ilmu diantara sesama peserta. Selain konsep pembelajaran, juga semangat juang dan kerjasama tim. Diharapkan ilmu pengetahuan dan teknologi bisa semakin berkembang, sehingga Indonesia tidak tertinggal dengan negara lain.

“KMHE dengan program mobil hemat energi menjadi cerminan dari kepedulian kita untuk hal-hal yang terkait dengan gejala-gejala yang mengancam kelestarian umat manusia. Bahwa ilmu bukan sekedar ilmu tapi menjadi ilmu yang bisa bermanfaat bagi umat manusia. Melalui kompetisi ini akan memunculkan keunggulan yang dapat disumbangkan ke bangsa dan negara,” tandasnya.

Sementara itu, Rektor UM, Prof Dr AH. Rofiuddin, MPd. mengaku bangga UM dipilih menjadi tuan rumah KMHE 2019. “Sebagai tuan rumah, kami sudah menyediakan berbagai fasilitas secara maksimal untuk kenyaman para peserta lomba, termasuk bekerjasama dengan masyarakat sekitar agar kegiatan KMHE bisa berjalan dengan lancar,” terangnya.

Menurutnya, kontes ini mengusung kampanye global kembali ke alam, melalui penggunaan sumber-sumber energi yang terbarukan. Indonesia sebagai negara bersumber daya alam tinggi sangat membutuhkan kontribusi dari semua elemen untuk mampu memanfaatkan sumber daya secara lebih bijaksana, serta menemukan solusi hemat energi.

“Tidak salah jika KMHE kali ini mengusung tema “Utas Awij untuk Alam” yang didasarkan pada bahasa khas Arek Malang dengan tujuan menyatukan jiwa untuk kembali melestarikan alam. Harapan besar diselenggarakan KMHE ini, untuk bisa menyatukan jiwa warga masyarakat demi kelestarian lingkungan melalui konsep kendaraan hemat energi,” ungkap Rektor yang menjabat dua periode ini.

Sementara itu, Ketua Panitia KMHE, Dr Yoto ST MPd, menyampaikan, KMHE tahun 2019 mengusung misi tersendiri. “Target jangka pendek dari kompetisi ini, menjadi tolok ukur atau acuan bagi mahasiswa untuk melanjutkan ke kompetisi sejenis di tingkat Internasional. Sedangkan target jangka panjang dari kompetisi ini, putra-putri Indonesia mampu mendesain dan membuat sendiri kendaraan yang hemat energi dan ramah lingkungan,” tandasnya.

Vice President External Relations PT Shell Indonesia, Rhea Sianipar, mengaku senang bisa berpartisipasi dalam KMHE 2019. Pasalnya, kontes ini selaras dengan misi Shell, untuk mengembangkan sumber energi.

“Dengan kolaborasi seperti ini, secara bersama mendapatkan solusi baru dalam mendapatkan energi. Shellco Marathon untuk mengembangkan prestasi mahasiswa dalam bidang sumber daya.

Salah satunya seperti prestasi UPI dan ITS, telah mengharumkan nama Indonesia di level internasional. Harapannya tahun ini, ada lagi perguruan tinggi yang kembali membawa generasi bangsa ke level internasional,” tandasnya. (adn/yan)

Dalam ajang yang diinisiasi Direktorat Jenderal Pembelajaran dan Kemahasiswaan (Dirjen Belmawa) Kemenristekdikti ini, UMM akan bersaing melawan 80-an tim dari 40-an kampus se-Indonesia. UMM melalui LSO Mekatronic mengirimkan 3 mobil hemat energi untuk berlaga di masing-masing kategori.

Pemotongan pita, sebagai penanda dilaunchingnya 3 mobil hemat energi UMM. (rhd)

Pada kategori Urban listrik diwakili oleh Mekatronic Team 1 dengan Mobil Genetro U.E.V (Urban Electric Vehicle) 06, di kategori Prototype Listrik diwakili oleh Mekatronic Team 2 dengan mobil prototipe Barqun Speed E.V (Electric Vehicle) 04, dan di kategori Urban Gasoline diwakilkan oleh Srikandi Team dengan mobil Hrusangkali.

“Kami selalu melakukan evaluasi terus menerus untuk meningkatkan kualitas, terutama pada komponen-komponen yang diperlukan. Misalnya performa komponennya sudah mulai menurun, biasanya kita langsung ganti dengan komponen yang baru,” ujar Pembina tim LSO Mekatronic UMM, Drs M. Jufri MT, saat launching mobil hemat energi di halaman depan Rektorat UMM, Senin (23/9/2019) siang.

Menurutnya, dengan terus melakukan evaluasi pada kekuarangan kompetisi sebelumnya, diharapkan mampu meraih hasil maksimal di ajang kali ini. Terkait spesifikasi mobil hemat yang diterjunkan, memiliki spesifikasi masing-masing dengan karakter berbeda.

Driver mobil Hrusangkali, Novita, mengatakan, mobil Hrusangkali Srikandi memiliki spesifikasi bodi mobil terbuat dari Fiber Glass, Sasis dari Alumunium dan disuplai bahan bakar Pertamax 92, dengan mesin ICE.

“Kita lakukan evaluasi dari kekurang yang dulu. Kemudian melakukan perbaikan mesin dan perubahan bodi mobil. Hampir setiap hari kita mensetting mesin dan melakukan latihan untuk mendapatkan hasil yang maksimal,” akunya, mewakili tim Srikandi yang turun kali kedua dengan anggota keseluruhan 7 orang wanita.

Sedangkan pada mobil prototipe Barqun Speed E.V (Electric Vehicle) 04 memiliki spesifikasi berat 50 kilogram dengan mesin electric motor 250 watt. Bodi mobil terbuat dari carbon fiber, sasis alumunium. Sedangkan mobil Genetro U.E.V (Urban Electric Vehicle) 06 memiliki spesifikasi berat 80 kilogram, dimana bodi mobil terbuat dari Carbon Fiber, sasis dari alumunium dan ditenagai mesin BLDC motor 500 watt.

Lebih lanjut, Asisten Rektor Bidang Kemahasiswaan, Dr Joko Widodo, berharap agar semua tim yang turun diajang KMHE bisa memberikan yang terbaik dengan meraih juara.

“Tentunya kami berharap yang terbaik dan menargetkan juara di ajang KMHE. Namun, kami berharap bahwa target menang tersebut jangan menjadi beban, tapi harus dinikmati dengan usaha yang maksimal,” pesannya.

Baca : UM Tuan Rumah KMHE 2019, Dipakai Lintasan, Jalan Jakarta dan Simpang Ijen Ditutup

Disampaikan Joko, kebiasaan berkreasi untuk menghasilkan inovasi-inovasi yang bermanfaat, sudah berjalan dengan baik di UMM. Termasuk dalam melakukan regenerasi untuk menghasilkan juara. Tim-tim yang menjadi juara sebelumnya selalu melahirkan tim-tim yang menjadi juara berikutnya.

“Iklim bersaing dan berkompetisi selalu kita hidupkan melalui berbagai kegiatan. Agar semangat bersaing terus terjaga. Tentunya juga didukung dengan fasilitas yang memadai,” serunya.

“Jangan terbebani juara tahun lalu. Tidak boleh berbangga hati, namun harus bermental juara. Tetap fokus siapkan diri kalian dalam menghadapi KMHE 2019. Jadilah yang terbaik,” pesan Dekan Fakultas Teknik Ahmad, Mubin ST MT. (adn/yan)

“Panitia KMHE 2019 Universitas Negeri Malang (UM) mempersilahkan pengguna jalan melewati jalan alternatif. Bisa melewati kampus UM dari Gerbang jalan Surabaya menuju Gerbang jalan Veteran (Depan MATOS), dan sebaliknya. Semoga aktivitas segenap warga kota Malang dan sekitarnya tetap dapat berjalan dengan baik,” ungkap Kasubag Humas UM, Ifa Nursanti, mewakili Panitia KMHE 2019.

Pengumuman penutupan sementara jalan Jakarta dan Simpang Ijen. (ist)

Nantinya, para peserta akan memutari Jalan Jakarta dan Jalan Simpang Ijen Kota Malang. Dan kemudian oleh dewan juri akan dinilai, seberapa iritkah mobil yang telah dirancang oleh para peserta tersebut. Dikarenakan, ajang perlombaan sendiri dilakukan di jalan raya, maka bagi pengguna jalan yang akan melintas dipersilahkan mempergunakan jalan alternatif melewati kampus UM.

Kontes Mobil Hemat Energi (KMHE) 2019 merupakan ajang perlombaan mobil irit bahan bakar tingkat nasional yang diselenggarakan oleh Direktorat Pembelajaran Kemahasiswaan (Belmawa) Kemenristekdikti dan Universitas Negeri Malang (UM) sebagai tuan rumah KMHE 2019.

Tiap tahunnya, KMHE memperlombakan mobil kreasi mahasiswa dari berbagai lembaga pendidikan tinggi. Perlombaan dibagi menjadi dua kategori kendaraan, yaitu Urban dan Prototype. Kelas mobil dalam KMHE dibagi menjadi 4 kelas, berdasarkan motor penggerak yang digunakan, di antaranya Motor Pembakaran Dalam (MPD) Gasoline, MPD Etanol, MPD Diesel dan Motor Listrik.

Saat ini, jumlah peserta yang telah mendaftar ada 80-an tim dari 40-an kampus se-Indonesia. Wakil Rektor III UM, Dr Mu’arifin MPd mengatakan, alasan UM menjadi tuan rumah ajang bergensi ini dikarenakan UM pernah meraih medali emasi di ajang KMHE 2018.

“Satu tim berjumlah tujuh orang yang akan dinilai oleh 5 dewan juri, masing-masing dari ITS, UB, UGM, UI dan ITB,” terangnya.

Sementara itu, dewan juri lomba KMHE 2019, Dr Ir Iman K Reksowardojo mengatakan, tujuan diadakannya lomba ini, untuk memberikan wadah bagi mahasiswa teknik di seluruh Indonesia.

“Kami ingin mahasiswa bisa memberikan alternatif solusi bagi masalah energi nasional saat ini. Solusi yang dimaksud ialah dengan memberikan efek positif dengan mengembangkan kendaraan masa depan yang hemat bahan bakar dan ramah lingkungan,” ujarnya. (rev/adn)

Pembina tim, Mohammad Jufri, mengatakan UMM memilih kategori Urban Listrik dan Urban Gasoline, dimana tim Mekatronic mengandalkan kendaraan Genetro Suryo U.E.V 06 di kategori Urban Listrik dan Tim Srikandi dengan kendaraan Hrusangkali Evo 01 di kategori Urban Gasoline. Jufri mengaku sudah mempersiapkan tim dalam ajang KMHE dengan optimal, baik secara administratif maupun teknis. Sehingga tahun ini, kedua tim menargetkan posisi 3 besar.

Ujicoba mobil andalan UMM dalam KMHE 2018. (rhd)

“Kalau dulu kita tidak mempertimbangkan angin sebagai faktor yang mempengaruhi. Tapi ternyata angin itu menghambat kecepatan cukup besar. Kali ini, kita merubah total body agar bisa melaju maksimal. Sebenarnya kami itu penasaran, karena ajang kemarin kami kira sudah mantap. Tapi ternyata kita tidak mempertimbangkan faktor angin, terlebih lokasinya berdekatan dengan pantai. Dengan persiapan yang lebih matang, mudah-mudahan bisa lebih meningkat lagi, minimal masuk tiga besar lah,” jelas Jufri, berkaca kepada Shell Eco-Marathon dimana UMM hanya mampu bertengger di empat besar.

Disinggung secara teknis, berat beban masing-masing mobil milik UMM sekitar 60-65 kilogram. Dimana keduanya mampu menempuh kecepatan sekitar 35-80 km/jam, bahkan disetting mampu 100 km/jam. “Sebenarnya bukan seberapa cepatnya, namun seberapa hemat energi dengan jarak dan waktu tempuh tertentu. Itu juga tergantung kemahiran pengemudinya, tidak terlalu banyak mengerem, dinamika penekanan pedal gas, dan lainnya, sehingga bisa hemat energi,” terang Jufri.

Sementara pengemudi mobil Genetro Surya U.E.V 06, Renggi Ahmad Rimeldi mengaku mengalami sedikit kesulitan dalam mengendarai mobilnya, akibat sistem pengereman yang belum maksimal. Dengan bisa mengendalikan rem secara maksimal, diharapkan Genetro Surya U.E.V 06 bisa melaju dengan maksimal. Menjelang lomba yang tinggal menghitung hari ini, Renggi dan kawan satu timnya, yang terdiri dari Alfin (manager), Angga (body), Ainur (drivetrain), Afrianto (drivetrain), Galang (electrical), dan Andi (nonteknis), sudah menemukan pemecahannya.

“Kesulitannya menyetel rem. Sebab posisi kampas rem sebelum dan sesudah pengereman, tidak bisa kembali maksimal seperti semula. Sehingga kadang-kadang terjadi gesekan. Setelah beberapa tes, InsyaAllah kendala tersebut akan teratasi,” jelas Renggi, mahasiswa semester 9 teknik mesin ini. (rhd/yan)